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車(chē)轍試驗系統
車(chē)轍試驗系統特點(diǎn): 1、分布式計算機控制系統:極為安全可靠,各項功能由內嵌式(計算)機完成,此乃是保證系統運行的基礎。安全性要求*的航空飛行器(如波音系列、空中客車(chē)系列)均采用此控制方法。 2、自動(dòng)化程度* :華達車(chē)轍儀提供了試驗所需要的全部功能,一鍵實(shí)現了恒溫養護、測試輪加載、試驗碾壓(數據采集、存儲、屏顯圖表),結束碾壓、卸載測試輪等均由電腦自動(dòng)完成,無(wú)需人工搖動(dòng)加、卸載測試輪;試驗條件、試件參數由條件設定模塊實(shí)現,此模塊存儲了通用的國標、行標,用戶(hù)輸入特殊參數,系統聯(lián)想功能會(huì )自動(dòng)產(chǎn)生后續數據。 3、溫度穩定均勻:此儀器采用對流風(fēng)墻(直徑400 mm的180W風(fēng)扇,風(fēng)量達55m3/min),科學(xué)導流,保證了試驗空間溫度的均勻一致,這種一致性不僅僅是試件上部的一小部分,而是保溫的全區域,這正是JTG E20-2011規程中所要求的。 4、采用數字傳感器,精度始終如一 ,傳統的數據采集由模擬量傳感器(如:銅電阻、差動(dòng)變壓器等)將被測物理量(如:溫度、位移等)轉換成電信號(電流或電壓),電信號經(jīng)放大器放大,再由A/D器件將放大后的電信號量化為數字信號發(fā)給計算機,在這一系列過(guò)程中無(wú)法避免電子線(xiàn)路所固有的溫度漂移與時(shí)間漂移,這兩種漂移使精度很難保證,穩定性也必然下降。 本儀器溫度傳感采用先進(jìn)的數字傳感器,直接輸出溫度數據,其分辨率高達0.0625℃;位移傳感器采用容柵式傳感器,其位移測量采用的是計數器原理,都無(wú)溫漂時(shí)漂,精度始終如一。 5、*的顯示和儲存方式方便用戶(hù)調用: 變形量和溫度變化過(guò)程線(xiàn)同步實(shí)時(shí)顯示,一目了然,功能強大的儲存方式方便調用歷史數據。三、技術(shù)指標、特點(diǎn):
序號 | 技術(shù)指標 | |
1 | 碾輪的碾壓速度 | 42±1次/分(單程) |
2 | 試驗小車(chē)運動(dòng)距離 | 230±10mm |
3 | 60℃時(shí)碾輪的橡膠硬度 | 78±2 |
4 | 60℃時(shí)碾輪與試模接觸壓強 | 0.7±0.05MPa |
5 | 試模尺寸 | 300×300×(50~150)mm |
6 | 同時(shí)養護試件個(gè)數 | 3只 |
7 | 車(chē)轍的試驗時(shí)間 | 45~600(可更長(cháng))min |
8 | 試驗運動(dòng)方式 | 碾輪運動(dòng) |
9 | 碾輪升降操作 | 不開(kāi)門(mén),電腦控制自動(dòng)升降 |
10 | 養護—>試驗控制模式 | 電腦自動(dòng)控制養護、溫度達到后自動(dòng)放下碾輪進(jìn)行試驗至打印報告全過(guò)程 |
11 | 位移的測量范圍、分辯率 | 0~130mm,分辯率0.001mm,無(wú)漂移 |
12 | 溫度傳感器測溫范圍、分辯率 | 0~100℃,分辯率0.0625℃ |
13 | 恒溫箱控溫方式 | 人工智能 |
14 | 恒溫箱的控制范圍、精度 | 室溫~80℃,控制溫精度優(yōu)于±0.5℃ |
15 | 恒溫箱熱對流狀態(tài) | 多孔風(fēng)墻,流態(tài):紊流 |
16 | 供電源電壓 | 交流220V±40V 50Hz 3kW;內部工作電壓:直流24V |